今年，去凤凰山看球成为成都最热门的选择。球市爆火的同时，交通出行成为市民关注焦点。

地铁作为承载能力最大、最便捷的公共交通方式，前往凤凰山球场，绝大多数市民选择地铁出行。然而，短时急剧增加的客流，也给市民出行带来不便，排队入站成难题。

6月27日，成都地铁运营有限公司相关负责人在接受采访时表示，为解决这一问题，车站启动客服设备设施改造工作，通过增设闸机、安检机等方式，使车站小时进站能力提升12000人次，出站能力提升8000人次，进出站能力均提升约35%，大幅提升了看球乘客进、出站效率。

(资料图片)

▲排队进站的球迷

问题：排队入站成难题

在成都地铁杜家碾站站务员黎红艳印象中，4月21日是个难忘的日子。那天是成都蓉城征战中超的第一个主场比赛。比赛开始前，大量身着红色球衣的球迷从一趟趟列车中走出，出站前往凤凰山体育公园看球。“以前没见过，那个场景还是有点震撼。”从那一天开始，坐地铁看球赛成为了成都最火的休闲娱乐方式。

而对包括黎红艳在内的杜家碾站工作人员来说，从那一天开始，一到比赛日，他们的工作强度就会大大提升。因为前来凤凰山体育公园观赛的球迷人数场均近4万人，鉴于自驾前往极易造成道路拥堵，加之球场外停车条件有限，公共交通成为了他们看球的首选。

随着球市的火爆，赛事前后短时间高度集中的大客流还是让相关车站有些吃力。“自成都蓉城主场比赛在凤凰山体育公园足球场举办以来，轨道交通承担了赛事50%左右的客流。”大丰站区站区长冉平表示，杜家碾站和九道堰站比赛日平均进站超过了19000人次，特别是5月10日，杜家碾站赛后集中进站记录创造新高，达到15117人次。而在日常情况下，同时段进站为数百人次。“由于比赛的特殊性，球迷进出站客流会在短时间内高度集中，所以赛前赛后都存在乘客排长队的情况。”

记者了解到，其实在此前，为应对看球客流增加情况，成都地铁已通过在比赛日增加5号线列车开行频次等方式，提升线网运输能力，但仍未能有效解决排队问题。

车站：增加8台双向闸机、22台智慧票务终端

为更好满足观赛球迷快速通行需求，给市民乘客提供更加舒适便捷的出行体验，成都地铁开始在车站摸排研究，结合杜家碾站设备利用情况及客流分布情况，于5月下旬启动了客服设备设施改造工作，增设闸机、安检机等。

据成都地铁运营有限公司运营一公司党委书记、总经理刘兵介绍，改造工作也立足观赛需求，实行站内票卡分流。由于球场开设了3个检票口（电子票/套票，纸质票），站区根据检票口分布对持不同票种的乘客进行分类指引，进一步将客流进行精细划分。一方面指引持电子票乘坐地铁观赛的乘客，可从杜家碾D1口前往凤凰山体育公园1、2号入口检票入馆；另一方面引导持纸质票的乘客从杜家碾D2口或九道堰C口、D口前往3号入口检票入馆看球。

▲地铁杜家碾站内

同时，提升安检能力，开展站外分流。目前，杜家碾分ABCD四个安检区域，当D1D2口进站人较多时，可通过工作人员现场指引及现场指示标识，引导乘客从站外选择从A2、C口进站安检乘车，或在站内前往BC口附近客流较少的安检区域进闸乘车。

据了解，目前成都地铁共计在杜家碾站增加8台双向闸机、22台智慧票务终端pad及1台安检机，车站客服设施设备潜能进一步释放。在6月8日的中超比赛前后，车站的优化升级得到了检验，小时进站能力提升12000人次，出站能力提升8000人次，进出站能力均提升约35%，非付费区过街通道能力提升了60%，大幅提升了看球乘客进、出站效率。

刘兵表示，后续，成都地铁还将持续提升相关车站客服设备设施应用的科学性、合理性和精细化，进一步提升客运服务水平，在持续擦亮城市名片的同时，也为接下来凤凰山体育公园迎接大运会赛事做好准备。

红星新闻记者 闫宇恒 图据成都轨道集团

编辑 陈怡西