掀了桌子的汽车价格战，是企业的 “ 囚徒困境”？_最资讯
2023-03-23 10:52:39
【资料图】
特斯拉率先，掀起桌子，拉起新能源价格战
2023 年燃油车购置税优惠和新能源车国补取消，1 月1日比亚迪、哪吒、零跑等新能源车企选择小幅提价，由消费者和车企共同承担补贴退出损失；
1 月6日特斯拉宣布降价，主力车型 Model 3(图片|配置|询价) 和 Model Y(图片|配置|询价) 降价幅度在 2-4.8 万元不等；面临特斯拉降价压力，多家造车新势力跟进降价；
2月份，随着汽车整体市场的疲软，加之特斯拉的以价换量，比亚迪也加入混战，新能源价格战进入第二阶段。
市场疲软，政企联合，价格战蔓延至燃油车市场
2023年1-2月，乘用车产销分别完成311.2万辆和312.1万辆，同比下降14%和15.2%。
3 月初，地补政策加码，价格战蔓延至燃油车市场，湖北省政府联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴，东风系旗下的车型最高优惠达到 9 万元；随后杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、广汽、长安、比亚迪等主机厂纷纷跟进降价，价格战全面扩散。
本轮价格战的特征：
政企联合：地补政策加码，地方车企受益；规模大：合资、自主、造车新势力全面开火，据不完全统计至少30个品牌参与其中；地域广：京、上海、浙江、河南、山西、吉林、云南、天津、海南、贵州、河北、黑龙江、湖北等多城市相继出台政策；降价幅度大：各主机厂普遍降价在一万元以上，部分品牌降价力度空前，如湖北东风汽车最高优惠 9 万元，成都单车最高补贴可达 15 万元。合资优惠空前：如湖北东风雪铁龙汽车最高优惠 9 万元，奥迪最高优惠16万，宝马优惠10万；价格战，短期止渴，中期混乱，长期向好
短期内将对销量增长形成有效拉动，但中长期看价格体系混乱也会造成部分消费者持币观望，同时降幅较大的车企品牌力受损或不可逆转。特别是合资车企的低端产品因产品力和更新速度问题会加速推出中国市场。
